在国际货物买卖中，通常会涉及到运输的问题。最广泛、也是运量最大、成本最低的运输方式就是海上货物运输。海上货物运输有班轮运输和航次租船运输。尽管从上世纪70年代开始，集装箱运输兴起并蓬勃发展，但是对于大宗商品的运输而言，航次租船运输依然是国际货物买卖运输中被频繁使用的方式。由于航次租船运输自身的特点，通常会带来班轮运输所没有的问题。这些问题中就包括非常重要的一个问题，即滞期费问题。对于滞期费问题，国际公约和我国的《海商法》大都赋予了当事人意思自治的权利。本文将滞期费问题作为研究对象，对滞期费的本质和特点进行研究，并对国际货物买卖中涉及航次租船的买卖双方在维护自身权利和使自身利益最大化方面提出自己的观点。第一章对航次租船合同的概念和特点，以及滞期费的概念和特点进行了阐述，并对滞期费产生的原因进行了分析。第二章结合案例对于与滞期费联系最为紧密的装卸时间问题进行了分析。对于与装卸时间起算有关的到达船问题和著名的“里德标准”、准备就绪问题进行了阐述和分析，并就装卸时间的计算和有关国际惯例进行了案例分析。第三章就如何规避航次租船合同可能产生的滞期费阐述了观点。通过在买卖合约中固定装卸时间、在买卖合约中以补充性质约定装卸时间与结算滞期费、在买卖合约中以独立性质约定装卸时间与滞期费、争取一条宽松的准备就绪通知书条文和派船方在租约中尽量避免使用金康合同关于装卸时间的规定进行了阐述。第四章分析了买卖双方滞期费的担保与结算。主要是通过两个方面来阐述：一、FOB买卖针对装港所产生滞期费的结算与担保；二、CIF/CFR买卖针对卸港所产生的滞期费的结算与担保。第五章对于国际货物买卖中采用航次租船合同的承租人提出了建议。