悬索桥主缆是悬索桥主要的构件之一,它的线形对全桥有着至关重要的影响。主缆不可能靠施工阶段的跟踪调整来实现设计的主缆线形,而必须依靠精确的理论计算与严格的生产质量控制、高精度的施工使实际线形尽量趋近于设计线形。本文根据已有的悬索桥主缆线形计算理论及实际的施工过程,分析了可能会影响主缆线形精度的变量,如跨度测量误差、钢丝直径测量误差等,并对这些变量进行了考察,结合理论计算与实验数据,计算得到了各变量的分布情况。论文针对悬索桥主缆线形可靠度是隐式极限状态方程的小失效概率问题,采用了基于自适应重要抽样的可靠性灵敏度分析方法,并根据悬链线理论、抛物线理论等悬索桥线形计算理论编写了求解可靠度的程序。以角笼坝大桥、海沧大桥、坝陵河大桥、西堠门大桥四座不同跨度的悬索桥为背景,运用重要抽样方法分别计算了各桥基准索股线形相对控制与绝对控制可靠度、空缆线形可靠度和成桥线形在恒载P控制与不控制时的可靠度。并对基准索股阶段相对控制与绝对控制、对成桥阶段恒载P控制与不控制时的情况进行了分析比较,得出了相关结论。为了进一步分析各变量对线形可靠度的影响程度及趋势,对各变量进行了参数敏感性分析。根据计算结果,对各参数的误差提出了控制标准。对由基准索股线形、空缆线形和成桥线形构成的串联体系进行了体系可靠度分析,得到了各桥最终的成桥线形体系可靠度。并计算得到为了达到某一成桥体系可靠度,各阶段要达到的控制标准,为实际的施工提供了参考。