面对日渐严峻的能源危机导致的油价不断上涨以及人们对汽车性能的要求日益提高,如何提高汽油机的工作效率成为广泛关注的焦点。在此背景下,可变配气相位技术的发展顺应了时代的要求。　　本文紧紧围绕发动机可变配气相位技术展开,系统的论述了可变配气相位技术的历史、发展,并且对可变配气相位技术的结构、原理进行了阐述。重点对其控制策略部分进行了分析研究。　　在发动机研究领域,大量应用计算机仿真技术不但可以提高整个研发过程的工作效率,缩短研发周期,还可以节省大量的试验成本。作为发动机研发领域的专用软件GT-power,已经成为发动机及整车企业不可或缺的工具。　　本文利用GT-power软件建立发动机模型,并且在原机模型中对发动机的配气相位进行优化来模拟应用了可变配气相位技术的发动机。用试验数据对所建模型进行了验证,保证所建模型的误差在工程所允许的范围之内。通过对优化后的模型与原机模型进行比对,发现应用可变配气相位技术的发动机性能有了显著的提升。并且分析了发动机性能提升的内在原因。　　本文的意义在于:通过对发动机可变配气相位技术控制策略的分析研究,并且建立发动机模型,进行配气相位的优化改善发动机性能。通过使用仿真软件大大缩短了发动机研发的周期,为后续工作的展开提供了理论依据。