高速公路是我国交通运输业的重要组成部分,在我国的交通事业中占据着重要的地位,然而高速公路在给人民的生活和交通运输带来便利的同时,交通事故也在不断的发生,给高速公路的运行和管理带来了巨大的影响,也造成了严重的生命财产损失。尤其在我国高纬度的寒冷地区,受该地区特殊的环境和地理条件影响,交通事故带来的后果更加严重,处理起来也更加困难。为了减少寒地高速公路交通事故对交通运行的影响,论文从驾驶员、车辆、道路、环境等方面,对寒地高速公路事故的影响因素进行了详细的阐述,运用改进的Apriori算法对寒地高速公路事故特性进行了分析,归纳了寒地高速公路事故的发生机理。论文建立了寒地高速公路的事故持续时间预测模型,借助改进的双重熵决策树模型对寒地高速公路事故的持续时间进行预测;并从空间范围内分析了寒地高速公路交通事故的影响范围;基于寒地交通事故的时空影响范围,对寒地高速公路事故进行了等级划分,并对高速公路事故的影响区域进行了划分。针对高速公路事发路段,分别对保护区、控制区、缓冲区三个划分区域提出了有效的交通组织措施,并研究了冰雪路面条件下保护区的限速值,通过仿真提出了寒地冰雪条件下保护区的限速建议值;从事故区域路网的角度,研究了寒地高速公路路网的交通管理和控制措施,提出了路网交通信息诱导的方法;并从诱导节点的选择、诱导路径的确定、交通分流量的确定、分流路线选择的评价标准等方面详细阐述了路网的分流诱导方法。论文利用VISSIM软件对实例进行了仿真,验证了寒地高速公路交通组织方法的有效性,仿真结果表明交通组织方法对解决寒地高速公路事故起到了良好的作用。