本论文研究从已有的道路、机场工程的SMA使用经验出发,重点研究东北地区,特别是大连地区适合的机场跑道SMA的结构设计,研究的方法为试验研究。 论文系统地论述了SMA作为一种新型的道路机场面层铺筑材料,其基本概念、特性及其在国内外使用的发展状况。同时结合近几年我国在SMA工程应用,特别是机场道面加铺工程中出现的问题,作了详细的研究和分析,从材料、结构、气候等角度对其破坏及其它质量问题的原因进行了探讨。 文中对我国已进行的机场道面加铺的工程进行了总结,从最开始的桂林机场到今年进行的大连机场改造,对不同工程的结构、材料选用及使用的状况作了对比,提出了该接受的经验以及该吸取的教训。对目前国内机场道面加铺中出现的主要问题,提出了相应的改进措施及应该注意的问题。在结构形式上提出了更为适应机场道面使用要求的新的结构形式。 文章的主要部分为SMA配合比设计比较。首先对SMA的设计原理进行了简单的概述,阐明了在SMA设计中应注意的主要问题及几个主要的设计参数,以及对SMA设计结果进行检验的方法。 结合已进行的机场道面加铺工程,针对工程实施前后,在SMA配合比设计中应予与重点注意的关键问题,进行了详细的试验研究,包括原材料的选用、矿料配合比设计、沥青用量的确定、改性剂剂量的确定等。在工程结束后,对工程的实际使用效果,进行了现场检测,取得了第一手数据。配合比设计试验中,结合在已进行的工程中出现的材料及使用问题,在试验的各个步骤,进行了相应的改变和详细研究,通过试验结果的比较,提出相应的改进措施,为以后工程的进行提出建议。