在20世纪60年代中期，人们就己经注意到了道路工程中存在的不确定性及其对路面结构使用性能的影响，并将可靠性理论用于路面的研究。并逐步扩展到结构分析和设计的各个方面。包括我国在内，研究成果己应用于结构设计规范，促进了结构设计基本理论的发展。本文在系统总结国内外工程结构可靠性理论研究现状的基础上，考虑公路工程的不确定性、随机性和经济性，对影响公路工程可靠度的主要影响参数进行统计分析，提出了沥青混凝土路面极限状态研究模型，并对哈尔滨工程大学文庙街新建道路工程项目进行可靠度分析计算及相关讨论。论文首先介绍了可靠度的基本理论，国内外的研究现状，以及可靠度的衡量方式，可靠度概率和可靠度指标的引出，分析了沥青道路结构可靠性的特点及特性，阐述了沥青道路结构可靠度指标的具体要求，以《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)中的新建沥青道路设计方法为依据，确立了以弯沉及弯拉应力为控制指标的极限状态方程。研究和讨论了国内外常用的工程结构可靠度分析方法，通过对比分析路面结构可靠度近似计算方法的优缺点，发现用最大熵法来分析沥青道路的可靠性是一种比较好的选择，采用最大熵法拟合功能函数的概率密度函数，从而计算结构失效概率和可靠性指标。内容具体包含以下几个方面：1、采用蒙特卡罗模拟技术和最大熵法相结合的方法，提供了沥青道路可靠度分析的有效的简便途径，从而为获得结构在随机激励下的随机响应提供了一种十分有效的数值分析方法。2、给出了由最大熵法拟合的概率密度函数，从而使最大熵法更趋于完善。3、编制了计算沥青道路可靠性问题的程序，对沥青道路结构特性分析，并进行可靠性分析和可靠性评估。总之，本文构建了沥青道路结构可靠性计算的模型，在计算方法上取得了一点进展，为进一步理论研究和实际应用打下了基础。