滚装船舶的出现实现了完全意义的门到门的运输。但是，滚装船舶许多自身难以克服的缺陷使它在航行安全性方面无法与其经营上的优越性相提并论，其中滚装船上车辆的绑扎系固问题在造成众多滚装船海难事故原因中显得尤为尖锐突出。IMO和欧洲的许多航运大国长期以来一直在讨论和研究解决这一重要技术问题。1999年的两次重大海难事故提醒我们，建立针对滚装船上绑扎系固问题的技术规范极为迫切。我国的海事当局要解决这一问题，必须建立在对于船载车辆绑扎系固系统的正确的定量分析和全面的技术研究的基础之上。 本文介绍了滚装船及国内外滚装运输的发展情况和IMO对滚装运输的安全规范，提出并讨论了从定量角度研究滚装船绑扎系固问题的必要性和迫切性。通过借鉴国外对该类问题的研究方法，针对我国的滚装运输生产实践中的车辆绑扎系固的现状，建立了滚装船上车辆绑扎系固系统的力学和数学模型，使用了计算机程序计算和模拟的方法，对滚装船上车辆绑扎系固绑索的受力情况进行了全面的分析和计算。模型中使用在我国渤海海峡滚装运输生产最为常见的滚装船舶和船载车辆。整个模型是建立在理论力学、高等数学、空间解析几何的基本理论和船舶原理、船舶耐波性的专业理论基础之上。本文的计算程序借鉴了英国牛津大学S.TURBULL博士提供的计算研究半拖车在船上的绑扎系固的绑索的FORTRAN源程序，并利用VB编制了友好的程序界面，提出了一种调用现有的FORTRAN源程序进行数值计算，利用VB编制友好界面的方法。 对于模型的计算结果，进行了详细的分析和讨论。并讨论了该模型在滚装船车辆绑扎系固绑索校核中的应用，以及文中所建立的模型的应用和对现实生产的指导意义。讨论了滚装船上车辆绑扎系固系统的安全性问题。最后，结合我国滚装运输的实际情况，对我国海事当局今后建立滚装船上车辆绑扎系固技术标准应考虑的问题提出了建议。并对滚装码头信息管理系统的建立提出了一些构想。