单轨吊作为一种新型煤矿井下辅助运输系统,具有机动性强、安全性好、运输效率高、不受巷道底板条件限制等优点,在煤矿井下得到广泛应用,作为煤矿运输设备,对其制动系统要求十分严格。对于制动器而言,制动过程的稳定性和摩擦副表面的温度是十分关键的要素,制动器在摩擦过程中会产生大量的热,从而可能造成摩擦片温度过高从而影响其制动性能,它不仅影响制动器的摩擦磨损特性,而且对制动器的热变形、热裂纹、振动、噪声以及热衰退等也有着较大的影响。因此,对制动器温度场的研究具有重要意义。本文首先从单轨吊整体结构出发,进行了制动工况和弹簧参数的计算并建立了动力学仿真分析模型,根据动力学仿真分析结果提出了根据反推结果进行二次动力学仿真分析以补偿理论设计上的不足;并根据传热学方程和制动过程热边界条件建立了制动系统温度场数学模型,其次根据制动器的结构特点和载荷情况对模型进行了简化并建立了有限元分析模型;然后对制动系统摩擦副进行热—结构耦合仿真分析,得到了不同制动工况下闸片表面的温度场分布状态,并研究分析了闸片尺寸、摩擦系数和载荷等对温度场的影响,并将动力学和有限元联合仿真与理论温度场进行了对比分析,结果表明:随着闸片半径和闸片受力的增加,制动结束后摩擦表面最高温度逐渐降低,在定制动力Ff和定闸片受力情况下,制动结束后摩擦面最高温度均随摩擦系数增大而增大,动力学和温度场联合仿真分析比纯理论温度场仿真分析更接近真实制动工况;最后提出了一种解决测温空间受限以及消除预埋法导致的闸片受力改变对温度场的影响的制动后测量摩擦面温度场的点温测量装置。