钢结构作为常见的结构形式,已经在工业与民用建筑、桥梁、能源开采和运输等建筑物中大量使用。然而,钢结构在服役过程中会长期遭受大气腐蚀、海水锈蚀、风振致疲劳等环境因素影响,引起钢结构出现各种损伤累积和缺陷产生,导致钢结构构件的承载能力随服役时间增加而退化。虽然,服役期内腐蚀不会直接引起钢结构发生坍塌,但是不可避免会造成结构抵抗冲击荷载作用的能力降低,从而导致其局部破坏乃至整体坍塌,进而引发重大安全事故。FRP加固技术是改善结构性能的有效方法,近年来在钢结构加固中得到了高度重视。目前,研究人员一直关注FRP对钢结构性能的增强作用,而对FRP加固损伤钢结构在动荷载作用下的性能研究较少。本文主要研究BFRP修复加固腐蚀损伤钢管后的抗冲击性能,分析BFRP对腐蚀圆钢管性能的影响,具体研究内容总结如下:(1)对腐蚀损伤圆钢管和BFRP修复加固圆钢管进行侧向落锤冲击试验研究,对比分析在相同能量的冲击下不同构件的变形模式、冲击力、应变和局部变形的变化规律,研究腐蚀对圆钢管以及BFRP对腐蚀损伤圆钢管的抗冲击性能影响。结果表明:腐蚀损伤会导致圆钢管的冲击力降低,钢管变形急剧增大,同时圆钢管的破坏变形模式发生改变;采用BFRP进行修复加固可以明显提高腐蚀损伤圆钢管冲击力和抵抗冲击变形的能力,提升试件的整体刚度,降低圆钢管的塑性变形能力。(2)利用有限元软件建立BFRP加固腐蚀损伤圆钢管的数值模型并验证模型的正确性。在验证的数值模型基础上进行有限元分析,通过分析试件的冲击响应过程、塑性变形能力和能量耗散等,研究BFRP修复加固后腐蚀损伤圆钢管在冲击荷载作用下的工作机理和性能,了解BFRP对腐蚀损伤圆钢管性能的影响规律。(3)对BFRP加固腐蚀损伤圆钢管进行加固方法设计,研究不同加固方式对试件性能的影响,包括:BFRP粘贴方式、BFRP粘贴长度和BFRP粘贴层数。对不同加固方式下的圆钢管性能进行分析,得出BFRP修复加固的最优方案,结果表明:以[0~0/90~0]方式粘贴BFRP的综合性能最好;BFRP沿圆钢管长度粘贴L/2即可达到最优的修复加固效果;腐蚀损伤圆钢管的抗冲击性能随着BFRP层数增加而增强。