船舶的稳性问题，一直受到航海界的普遍重视，但在实际生产运营中仍然有不少问题或误区。这不仅危及船舶的安全，也影响了船公司的经营效益。集装箱船舶由于自身的结构特点、积载特点，仗其稳性要求比普通货船更严格，如集装箱船舶的箱位近一半是配置在甲板之上，以及船体结构中含有大量压载水舱等。所以其稳性高度的确定，以及航行中对稳性的校核，直接影响船舶营运安全和集装箱安全。 本文针对集装箱船舶的驾驶人员在生产实践中经常遇到的稳性问题，结合船舶的结构、积载等特点，运用动力学、静力学以及集装箱船舶积载、海船稳性规范等理论为依据，通过对船舶初稳性高度界限面、自由液面、横摇周期等的探讨，和船舶在航行中所受外界因素如风力、随浪、转向时对稳性影响的探讨，依据我国海船法定检验技术规则对集装箱船舶稳性的特殊要求，总结出一套切实可行的稳性校核方案。以期达到提高集装箱船舶航行安全的目的。 通过对集装箱船舶营运中影响船舶稳性的一些情况进行系统的分析，提出了关于确定船舶初稳性界限面、综合稳性界限面的新方法，及近满载液体舱自由液面对稳性影响的修正方法，横摇周期对初稳性高度的校核方法，以及在风浪作用下，不同装载情况、不同受风面积的情况下，对稳性的校核修正方法，在船舶转向中对稳性的影响，和在随浪航行时的稳性检验方法等。并以实际集装箱船舶为参照，以证明其在实际运营当中的可行性。 最后，该文以船舶营运中经常被忽视的近满载液体舱自由液面对稳性的影响，和航行中经常遇到的风浪对船舶稳性的影响为基础，建立了集装箱船舶稳性校核模拟系统，该系统可以模拟上述不同情况下，船舶稳性的变化情况，然后根据相应的稳性衡准，对其进行校核修正。以期能在实际的生产实践中对出现的稳性问题进行适当的修正、校核，保证船舶安全运营。 现在集装箱船舶上都配备有装载仪，可以方便迅速的计算出船舶的稳性，此系统可作为船用装载仪在航行中校核稳性的辅助方案。