本文旨在研究以环氧树脂为核心的树脂体系及其凯夫拉纤维增强的复合材料在海水润滑条件下的摩擦磨损性能，观测分析EP/KF复合材料和锡青铜摩擦副在海水中摩擦后的微观形貌，探索磨损机理。本试验选取TED-85，615树脂为环氧树脂基体，添加二硫化钼，三硫化二锑和石墨填料，确定固化条件，制备出树脂浇铸体试样。并全浸于海水中80天，通过载荷，摩擦环境变量设计，测量浸泡前后配比不同的浇铸体试样的摩擦磨损性能，分析其摩擦磨损机理，评价海水浸泡对该体系树脂浇铸体的摩擦磨损性能的影响。并测量试样的吸湿率，巴氏硬度变化，聚合物主体结构变化情况和表面物相变化情况。为复合材料的基体体系选择提供依据，制备出EP/KF复合材料，并测试其干摩擦和盐水润滑条件下的摩擦磨损性能，分析其磨损机理。试验结果表明，在盐水介质中，本树脂体系试样的磨损以对磨件微凸起切削犁耕聚合物试件为主，磨粒磨损为主要磨损类型。添加二硫化钼和三硫化二锑填料盐水润滑条件下没有发挥出干摩擦时润滑效果。添加石墨填料虽可大幅减小树脂浇铸体试样在盐水介质中的摩擦系数，但摩擦系数波动较大，影响摩擦时的稳定性。三种填料的过多加入都没有对摩擦磨损性能起到很好的正面影响。经海水浸泡后，树脂浇铸体试样的巴氏硬度普遍有所下降，将浸泡前后的树脂浇铸体试样经过红外光谱和XRD分析，得出海水浸泡后，无论是试样内部还是试样表面，其化学组成都没有变化，呈现出优良的耐海水腐蚀性能。但上述添加不同填料的试样经过海水浸泡后，摩擦系数都不同程度呈现出波动现象。经过XPS分析和扫描电镜观测，发现干摩擦下，试样摩擦面已嵌入对磨件金属，摩擦表面损坏相比盐水润滑时更加严重。三股加捻的凯夫拉纤维的加入，提升了树脂基体的机械强度，在摩擦过程中，纤维起到了承担大部分载荷作用，提升了材料耐磨性能。盐水润滑条件下，EP/KF复合材料试样摩擦系数随负载的增加趋于稳定。而干摩擦下，随着负载增加，摩擦系数呈先减小后增大的趋势。两种条件下，试样的磨损量都随着载荷的增加加大。盐水润滑条件下，使得EP/KF复合材料试样磨损量比干摩擦有所减少。磨损机理方面，由于干摩擦时产生大量的热，使得摩擦时，黏着磨损，磨粒磨损，疲劳磨损并存。而盐水润滑条件下，主要以黏着磨损为主。