本文在国内外相关的研究成果的基础上，对青藏高寒铁路进行了系统的研究。 　　论文重点研究了高寒铁路运能资源的计算、利用、评价和加强。青藏高寒铁路的通过能力计算具有特殊性，既要考虑特长交路、大站距单线铁路能力计算的特殊性，又要考虑运量波动很大、特殊的施工“天窗”需要、以及沿线自然灾害对铁路通过能力产生的折减。论文提出了高寒铁路能力适应性评价和基于投资、能力空费、折减和排污最少的能力加强多目标模糊动态规划方法。 　　本文研究了高寒铁路客运组织、货运组织和行车组织的特殊性。研究了高寒铁路运行图选择、列车重量速度密度的匹配、机车交路和乘务制度等，重点研究了旅客列车的换乘问题。 　　论文重点研究了高寒铁路大风、雪害、泥石流、冻土灾害和事故条件下的运输组织。利用车辆动力学原理研究了高寒铁路不同海拔地区和冻土地区的临界翻车风速，并制定了大风天气的运输组织办法；研究了雪崩发生和到达可能性危险度的判定方法，并制定了高寒铁路风吹雪和雪崩条件下的运输组织措施。