舰艇动力设备运转时产生的有害振动不仅会产生噪声,影响船员的身心健康,还可能导致结构的损坏,而对于军用舰艇,其动力设备运转所产生的振动噪声还会导致舰艇的隐蔽性降低,使其遭受攻击的可能性有所增加。隔振是控制振动传递的有效方法,主要包括被动隔振和主动隔振。被动隔振系统安装简单,不需要外部能量,目前,被动隔振已广泛应用于船舶机械设备的振动控制中,并在中高频段取得了良好的控制效果。然而,由于参数固定,被动隔振装置不能适应系统的变化,可能导致控制效果的恶化,并且其在低频段难以起到有效的隔振。因此,出现了借助外力源的主动隔振技术。主动隔振技术可以有效地控制低频振动,提高船舶的安全性和隐蔽性,改善工作环境。本文以双层隔振系统作为被控对象,进行振动主动控制的研究。一方面,设计了一种改进的SVSFx LMS算法用于主动控制;另一方面,对双层隔振系统作动器的优化布置进行研究,通过主动控制联合仿真确定作动器最优布置数量及布置位置。论文具体研究内容如下:首先,对单、双层隔振系统的隔振效果进行分析并指出被动隔振系统的不足和引入主动控制技术的必要性。在APDL中建立双层隔振系统的模型,用于研究作动器的优化布置。在Adams软件中建立双层隔振系统的模型,用于主动控制联合仿真。之后,对Fx LMS自适应算法的基本原理进行分析,并在定步长Fx LMS算法和现有的变步长算法的基础上,提出了一种改进的SVSFx LMS自适应算法,并通过对几种算法进行对比仿真证明了本文改进算法的优越性。然后,以双层隔振系统作为被控对象,研究其作动器的优化布置。本文以综合可控度优化准则作为优化仿真的评价标准,以遗传算法作为优化算法,分别计算出在双层隔振系统的中层平台布置4、6、8个作动器时,作动器的最优布置方案。最后,基于Adams双层隔振系统模型,以本文设计的SVSFx LMS-NEW算法作为控制算法,对4、6、8通道最优布置方案分别进行主动控制联合仿真,通过研究3组方案分别在20Hz/80Hz中心激励和偏心激励作用下的控制效果,确定双层隔振系统的作动器最优布置数量及布置位置。