液力变矩器在汽车自动变速器中的应用,是汽车传动技术的一次重要革新。自动变速传动使汽车起步平稳、换档平顺、操作方便,简化了手工操作,汽车驾驶变得更加轻松自如。由于以上这些优点,自动变速器的装车率在世界范围内已经得到了很大提高。但是,传统液力变矩器仅通过液力传动,在高车速高档位工况下,无法转变液力传动为机械传动,这样就只满足了乘坐舒适性,存在传动效率不高的缺陷。提高液力变矩器传动效率的各种研究中,闭锁离合器滑差控制技术显示了其独到的效果。它在对传统闭锁式液力变矩器结构改变不大的情况下,通过调节闭锁离合器的结合油压控制闭锁离合器的微小滑差量,使发动机的部分动力由闭锁离合器高效的机械传动传递,实现提高液力变矩器传动效率的目的。本文根据发动机性能实验数据和液力变矩器原始特性,分析了发动机与液力变矩器联合工作的输入、输出特性;综合介绍了自动变速器离合器电液控制系统的工作原理,重点分析了闭锁离合器控制系统,对闭锁离合器电磁阀的工作过程进行了详细研究;在此基础之上,制定了自动变速器换档规律和液力变矩器闭锁解锁规律,并对液力变矩器闭锁控制模型的仿真结果进行了分析;基于功率分配比与传动系统扭矩波动水平、传动效率的关系,分析了闭锁离合器滑差输出特性,确定了滑差区域和目标滑差速度,并通过对闭锁离合器的滑差控制系统的研究,建立了滑差控制数学模型;基于Matlab/Simulink建立了闭锁离合器滑差控制模型,通过液力变矩器滑差控制实验,得到滑差速度和发动机转速变化的实验结果,并分别计算了发动机到涡轮轴的传动效率和发动机瞬态燃油消耗率,从而验证了滑差传动对液力变矩器传动效率的提高和车辆燃油经济性的改善。