江西吉安深圳大桥跨越井吉铁路干线，原设计跨径50+40+40=130m PC简支T梁，复测后发现原墩位正下方80m处有大量串珠式溶洞，为避开溶洞集中区，保护铁路安全，并在铁路规定的3小时运行间隙内完成施工，将原设计跨径改为61+8+61m，结构选用波形钢腹板组合小箱梁，施工方法采用分条分块组拼、钓鱼法辅助顶推施工新工艺。本文主要做以下几点研究工作：(1)总结波形钢腹板的结构特性、设计理念；以国内外实际工程，对波形钢腹板PC组合桥与传统PC梁桥进行经济性对比分析；(2)进一步分析波形钢腹板梁桥现阶段的施工方法；利用波形钢腹板可用作顶推施工钢导梁，又可作为箱梁成桥腹板，说明波形钢腹板组合桥使用顶推法施工的优越性；分析分条分块组拼，不设临时墩、用钓鱼法工艺辅助顶推施工的可行性；(3)对临时塔架施工阶段稳定性及屈曲性能进行分析，并与未采用临时塔架及拉索拉力作用进行对比分析，以验证临时塔架结构方案的有效性；(4)对顶推施工阶段顶底板混凝土应力、顶推施工过程波形钢腹板剪应力、施工阶段挠度进行分析，以验证本文所提新思路、新方法的可靠性；(5)对成桥运营阶段的安全性能进行验算和分析，以验证此类跨径等高波形钢腹板组合连续梁桥的成桥运营安全性，为此类跨径桥梁设计提供理论依据；江西吉安深圳大桥跨铁路桥现正在按照波形钢腹板小箱梁结构、分条分块组拼、钓鱼法辅助顶推法进行工程设计及施工；通过本文对新结构、新工艺的研究，也为类似桥梁的设计和施工提供理论支持及技术参考。