自09年国务院颁布了《汽车产业调整和振兴规划》并在规划中提出“汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融业务和产品售后服务，支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务”后，我国汽车的产销率呈井喷式增长。到2014年，我国汽车产量达到了2372.5万辆，连续五年世界排名第一。面对这样一个巨大的汽车市场，以及国内消费者日益增加的汽车消费欲望，给我国商业银行、汽车金融公司和保险公司均带来了可观的机遇。但同时，受近年来国内经济增速放缓、部分行业结构调整等因素影响，银行业信用风险压力增大，风险暴露有所增多。2014年木，商业银行不良贷款余额达到8426亿元，比上年未增加2506亿元;不良贷款率为1.25％，比上年末上升0.25个百分点。银行业再次面临信贷风险难题，汽车信贷又是属于风险最大的信贷产品之一。汽车信贷业务是平安银行的主营金融产品之一，平安银行也同样面对汽车贷款额增加但是不良贷款率上升的双重压力。在汽车生产激增，消费需求膨胀，不良贷款上升的困境中，平安银行如何实现规避风险与稳步增收的双赢变得非常紧迫。　　文章在平安银行甚至整个银行业汽车信贷风险突增和信贷风险管理相对落后的背景下，首先在对国内外相关文献进行大量梳理的基础上，对汽车信贷等重点概念进行了界定，确定研究对象、研究范围和研究方法;然后有平安银行概况入手，介绍了平安银行的经营现状，以及几年来平安银行的汽车信贷业务开展状况，从信贷结构、信贷质量和信贷规模等几个方面对比分析得出平安银行2013年到2014年的汽车信贷不良贷款剧增并且不良贷款率和信贷规模增长率呈反向变动关系的奇特特点，初步得出信贷规模缩减时信贷风险增加的结论;第三部分介绍了平安银行现有的汽车信贷流程和信贷模式，并从贷前、贷中和贷后三个角度总结对平安银行现有的汽车信贷风险管理进行评价，得出从总体上来说平安银行的汽车信贷风险管理体系处于中上等水平;文章第四部分从风险的识别、预警、测控与管理四个方面，依托银行原有全流程框架的找出风险来源、预警方法，对风险影响因素做实证分析，对风险管理流程和构架进行完善和再造;第五部分，根据完善后的平安银行汽车风险管理提出保障政策建议;最后一部分是结论和展望。