随着信息化、智能化的发展,无人机将会在未来战场上发挥越来越重要的作用。无人机的起飞作为其应用的首要环节,直接影响着无人机的安全性与作战性能。电磁弹射是一种新型的固定翼无人机起飞方式,可在短时间内实现无人机的连续弹射起飞、弹射过程中加速度可控、对无人机类型的适应范围广。无人机电磁弹射器要求机动性好、体积小、重量轻,以满足不同战场环境下的快速移动。本文针对移动应用场合的无人机电磁弹射器,对弹射系统的驱动器和储能设备两种关键组成部分进行了研究。提出了使用SiC MOSFET构成驱动器和基于超级电容的混合储能系统的方案,能够减小其驱动器及储能设备的体积和重量,有效提升了无人机电磁弹射器的机动性。首先,本文介绍了电磁弹射器的系统结构,分析了电磁弹射器的工作特点。提出了采用新型功率器件碳化硅场效应晶体管(SiC MOSFET)来降低驱动器损耗,减小散热器的重量,提高驱动器的功率密度的方案。考虑到现阶段SiC MOSFET模块的最大电流限制情况,提出驱动器并联的驱动方案。同时,针对电磁弹射器具有固定时序的工作特点,提出了以超级电容作为中间能量转换装置,蓄电池作为主要能量来源的混合储能系统。其次,本文针对SiC MOSFET耐高温的特性进行了研究,提出了在设计SiC MOSFET的散热器时可将设定的功率器件结温抬高的方法,这样能够减小散热器,减小驱动器体积和质量。通过将基于SiC MOSFET与基于IGBT的驱动器的损耗进行对比,结果表明使用SiC MOSFET的方案能够提高驱动器的功率密度。然后,针对驱动器并联导致的环流问题,分析了独立电源供电的驱动器并联和单电源供电的驱动器并联两种不同连接方式导致的环流的特性,提出采用环流反馈环节来抑制独立电源供电的驱动器并联方式下的环流,采用串接均流电感的方法抑制单电源供电的驱动器并联方式下的环流的方案。最后,针对电磁弹射器的具有固定时序的脉冲工作特点,提出超级电容和蓄电池组成的混合储能系统中,蓄电池利用弹射准备时间为超级电容充电,弹射时,超级电容单独给电磁弹射器供电的策略。其中,蓄电池采用降压电路给超级电容进行恒流充电,超级电容采用升压电路进行恒压放电。仿真验证所提混合储能系统的可行性。