发展协调高效的综合运输体系，是交通运输发展的必然趋势。其中的关键则是大力规划和建设各具特色的综合运输通道。目前，我国的综合运输体系建设正处于起步阶段，必须加强通道规划和建设。但运输通道理论的研究目前还较薄弱，尚未形成完整的理论体系，难以指导通道的规划和建设，有必要对通道理论进行深入研究。 论文从系统性和可操作性出发，应用交通规划及相关理论，对综合运输网中通道的规划理论进行了深入研究，建立了通道规划的基本理论框架。本论文的主要研究内容包含以下几个方面： (1) 运用系统科学的方法和观点，对研究系统进行了界定，并就综合运输网中的通道的内涵、分类、结构、形成和演进的动力机制进行了分析，提出了通道按功能分类更加合理，给出了相应分类结果，并构建了通道形成和演进的一般动力模型。同时，对通道内的流量及其类别进行了分析。并在对单一运输方式能力测度模式分析的基础上，提出了运输通道的能力测度构架和测度方法。 (2) 界定了综合运输网中通道需求规划的相关域，包括通道的吸引范围、集散点及其对外交通需求预测等。提出基于区域网的通道，不便分割出它的具体的吸引范围，应放在整个区域系统中进行分析；并针对城市和农村出行特点的差异性，提出了相似小区的概念，建立了相似小区的多级聚类模型，以期在满足OD调查目标的前提下，尽量减少集散点的数目；同时，从出行的全过程出发，提出了区外交通的“路径一方式”综合处理技法，建立了区外交通的“路径一方式”综合分担模型，并就模型的适应范围和相关参数进行了分析与标定。 (3) 在系统分析通道功能的基础上，提出了通道功能定位的结构形式，并在对通道功能定位影响因素分析的基础上，构建了递推式通道整体功能定位法和内外协调路径功能定位法。 (4) 在对系统配置的目标和影响因素分析的基础上，提出了通道系统配置的基本思路和方法。从规范各类交通流，优化系统结构出发，对通道内同类系统单元分工进行了分析，提出客货分线并不仅指轨道交通，应包含公路内部的客货分工，并对其可行性和必要性进行了论证。