7075铝合金在飞机上用量日益增加。飞机框类和薄壁类零部件材料主要采用7075铝合金。目前,加工此类材料常常采用铣削加工。铣削加工产生的铣削纹路会降低航空铝合金零件的使用寿命。传统铝合金表面抛光方法存在的各种弊端限制了其在航空铝合金表面抛光领域中的应用。磨料气射流抛光作为一种新型材料表面抛光技术,在飞机框类和薄壁类等复杂结构零部件表面抛光方面具有显著优势。本文采用中等硬度氨基热固性塑料颗粒作为抛光用磨料,利用磨料气射流抛光技术对7075铝合金表面进行抛光处理,探索一种新型的航空铝合金表面抛光工艺,为磨料气射流抛光技术在航空铝合金表面抛光上的应用提供技术支持。本文完成的主要研究工作及成果如下:1.主要介绍了磨料气射流抛光理论与实验,建立了磨料颗粒的速度模型与冲击深度模型。设计了正交试验,以铝合金表面粗糙度来衡量试验结果的好坏,结果发现喷射压力对铝合金表面粗糙度的影响相对较大,当喷射压力是0.3 MPa、喷射角度是70°、喷射距离是8 cm时,得到的表面粗糙度相对较小。2.探索了单颗磨粒切削加工机理、表面材料去除机制以及磨粒磨损微观机理,发现其去除模式是切削与挤压并存的一种模式。3.研究了磨料气射流处理对铝合金表面完整性的影响。研究发现当喷射压力为0.3 MPa时,铝合金的表面粗糙度相对较低,Ra=1.547μm,铝合金表面粗糙度大约降低了 60%。当喷射压力为0.5 MPa的时候,铝合金的表面硬度为288.65 HV,增加了约30%。当喷射压力为0.3 MPa的时候,在铝合金表面引入的是残余压应力,其值为437.44 MPa。当喷射压力为0.5 MPa时,在铝合金表面引入了-1073.9 MPa的残余压应力,比未喷射处理时铝合金的表面残余压应力大约增加了 10.39%左右。4.研究了铝合金表面耐磨性与喷射压力之间的关系,发现当喷射压力为0.4 MPa时的铝合金表面耐磨性相对较好,摩擦系数为0.665,与未喷射处理的铝合金表面耐磨性相比,其耐磨性大约增加了 12.15%。当喷射压力为0.2MPa时的铝合金表面耐磨性相对较差,摩擦系数为0.8,与未喷射处理的铝合金表面耐磨性相比,其耐磨性大约降低了 5.7%。