机动车拥有量的迅速增长、车辆超载现象的存在以及道路建设和养护中存在的诸多问题,导致城市道路路面的破坏状况日趋严重,从而使得道路交通功能退化,加剧城市交通拥堵,难以适应社会经济的发展需要。考虑到城市道路维护资金的限制,以及封闭施工对整体道路网系统造成的影响,在多条道路需要同时期进行维护时,如何通过科学的网级决策,确定各条道路维护的先后次序,使有限的资金得到合理的分配,区域内道路的通行能力获得最大的增益,以及维护施工对交通的不利影响降到最低,具有重要的理论价值和实践意义。在国家自然科学基金项目“基于功能分析的城市道路交通方案分阶段技术评价与决策研究”(项目编号：51278468)的资助下,论文针对基于系统可靠性分析的城市道路维护网级决策方法进行了研究：制定了城市道路路面状况评价指标体系。选取郑州市部分区域作为调查对象,实地调研了这些区域内的道路路面破坏状况,对调查数据进行了统计分析。建立了区域道路网络模型,确定了各路段单元可靠度。并采用蒙特卡罗模拟方法,进行了道路单元重要度、单元修正重要度和系统可靠度的分析计算。分别提出了基于路面破坏程度、基于路段单元重要度和基于路段单元修正重要度的维护决策方案,以及结合路面破坏程度和路段单元重要度的维护决策方案、结合路面破坏程度和路段单元修正重要度的维护决策方案等五种网级决策方案,以路网系统可靠度增益和单元重要度改善等作为主要决策依据,对五种方案进行定量比较分析。