航运市场的高度开放性决定了其兴衰走势与市场环境变化联系密切。近年来复杂多变的全球经济贸易格局,使得航运市场环境愈发复杂,航运市场运价波动愈发剧烈,航运市场参与者面临的风险愈发严峻。航运市场中干散货运输占比大,其中又以煤炭为主要货种,作为我国主要能源的煤炭在未来一段时期仍将在航运市场中占据重要地位。因此以煤炭航运市场为切入点,研究国内煤炭航运运价的波动特征,探寻看似随机的波动中的规律性,对航运市场参与者准确把握市场规律、规避风险具有重要意义。本文首先通过对国内外干散货航运市场的研究现状进行总结与分析,发现目前已有的相关成果主要集中于国际干散货航运市场及波罗的海运价指数,对国内沿海尤其是长江煤炭航运市场运价波动规律的研究较为匮乏,为此确定本文以国内煤炭航运市场为研究对象。然后对国内煤炭航运市场的煤炭运输格局、运输需求、船舶运力供给进行分析,总结出煤炭航运运价波动主要受到市场供求、航运成本、经济贸易环境及天气等因素的影响。并对国内沿海、长江干散货及煤炭航运运价指数进行分析,其样本航线、企业以及计算公式的确定都具有科学性,能够有效准确地反映运价波动趋势。最后在阐述中国沿海散货运价指数和长江干散货运价指数的编制原理和运价波动性模型系统的基础上,本文基于近年来发布的中国沿海散货运价指数和长江干散货运价指数下的煤炭运价指数,对处理后的收益率序列建立ARCH类模型,并结合在险价值（VaR）模型和VAR模型描述国内煤炭航运运价波动所具有的特征。结果显示,国内煤炭航运运价波动对于外部环境变化产生的冲击敏感性稍弱,但要消除影响产生的波动,所需时间较长,此外,国内煤炭航运运价的波动具有反杠杆效应,即正向冲击产生的影响相较于负向冲击更明显,市场向利好方向发展时,运价反应更强烈。此外运价波动产生的风险损失较高,不能够忽视,且存在沿海运价波动对长江运价波动的单向Granger因果关系。故国内煤炭航运市场的参与者在运营过程中需充分考虑到煤炭航运运价波动的上述性质,及时做出正确决策以有效降低风险,提高收益。