随着中小城市经济的快速发展和机动车的增多,部分道路已经出现了严重的交通拥堵情况。中小城市没有达到做大运量轨道交通的客流条件,公共交通的种类不多,人们出行方式的选择较为单一。优先发展快速、便捷的公共交通是解决交通拥堵问题的重要手段之一。公交大站快线是常规公交线路里一种新的模式,它站点少、速度快,通过规划设计公交大站快线,发展适合中小城市的快速公交系统,为城市公交规划提供依据。本文基于居民出行调查数据,分析中小城市居民通勤特征及公交出行特点,得到公交站点OD预测方法,结合四阶段法得到公交走廊客流预测模型,预测分析中小城市公交走廊主要客流通道客流。根据中小城市的特点,提出公交大站快线规划的步骤,并基于站点OD对公交大站快线的站点进行选择。基于遗传算法建立公交大站快线与常规公交线路的协同模型然后求解,得到公交大站快线的最佳发车频率。运用层次分析法对常规公交评价指标进行筛选,从线网形态结构、客运效果、服务水平和社会经济指标四个方面构建了公交大站快线的评价指标体系,并给出详细的指标内容和计算方法。通过研究中小城市公交大站快线的规划设计方法,能够有效地解决人们出行的问题,提升公交服务质量,缓解城市交通拥堵。为了更好地将规划设计方法与实际情况结合起来,本文以桂林市部分公交线路为研究对象,给出桂林市公交大站快线的规划设计方案并对其进行评价分析,证明了公交大站快线规划设计方法在中小城市里的适用性和可行性。