架桥机是我国现代高铁桥梁施工的主要设备之一,其中分离式架桥机的应用范围较广,但是其后支腿结构普遍采用的是有马鞍梁的Ω型支腿。这种支腿在早期平原地区的施工效果较好,但是在遇到下穿桥梁、穿越隧道以及桥隧紧密相连等复杂的施工环境时,常常需要进行反复拆装马鞍梁等较为繁杂的工作,严重影响了施工效率。如果能够采用无马鞍梁的支腿结构形式,则会对施工带来极大的方便。目前,国内外还没有对Ω型支腿中有无马鞍梁结构的力学性能的比较分析研究,因此对去除马鞍梁后架桥机的力学性能能否满足相关规范及使用要求的研究具有重要意义。本文以石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SYJ1000型架桥机为研究对象,针对有无马鞍梁情况下架桥机的力学性能,进行了以下的研究工作:（1）以SYJ1000型架桥机的原有设计为基础,对架设32 m和40 m跨度箱梁时的有马鞍梁和无马鞍梁架桥机建立有限元模型,针对不同的架梁工况和荷载组合,对无马鞍梁架桥机进行了刚度、强度以及模态和稳定性分析,研究了去除马鞍梁的后支腿刚度、强度、稳定性的变化情况。（2）研究了架设箱梁时架桥机主梁不同部位的位移变化规律,对比分析了在架设不同跨度的箱梁时,有无马鞍梁情况下主梁上轨道的位移变化情况,探究了去除马鞍梁之后,主梁轨道的位移变化情况是否影响起重小车的正常运行要求。（3）架桥机架设不同跨度的箱梁时,对有无马鞍梁后支腿结构的力学响应进行了研究。分析了后支腿关键截面的受力情况,总结了去除马鞍梁后结构的力学响应变化情况。（4）针对去除马鞍梁结构后架桥机可能会出现的问题和不足,提出了不同的解决方案,并以此对无马鞍梁的支腿结构进行了优化设计。通过本论文的研究,掌握了Ω型支腿结构的受力情况和力学性能,深入了解了马鞍梁对于主梁和后支腿力学行为的影响,为今后新型无马鞍梁后支腿的研发打下了基础,提出的优化方案可以为今后架桥机支腿结构的升级改进工作提供有价值的参考与借鉴。