在车辆传动系统中，离合器盖总成安装在发动机飞轮上，起到传递动力、保证汽车平稳起步、防止传动系统零件过载等作用，是一个十分重要的零部件。车辆行驶时，每一次换挡操作都会使得离合器滑磨，产生的热量若不能及时有效地散发出去，会对离合器的工作稳定性产生影响。因此，如何改进离合器结构、加强散热，具有重要意义。　　 对于膜片弹簧摩擦式离合器，主要的散热途径是与空气对流换热。本文从加强空气流动、增强散热的角度设计了三种新的压盘结构，将仿真结果进行对比，评价新结构的优劣。　　 文章的主要内容包括:　　 1.测绘SACHS MF215型离合器盖总成，主要是压盘与离合器盖两个零件，为了降低CFD仿真的复杂性，忽略了支撑环、传动片、铆钉、膜片弹簧等零件。运用CATIA建立压盘与离合器盖的三维模型。　　 2.将简化的离合器盖总成导入ANSYS CFX模块中，划分ICEM网格，进行CFD仿真。该分析一方面是为了了解离合器盖总成内外部空气的流动状态，分析新结构带来的影响;另一方面，提取仿真结果中的空气流动速度，为瞬态热分析边界条件的计算提供数据。　　 3.建立压盘滑磨表面的微元模型，并结合传热学相关理论，计算出热流密度、对流换热系数等热分析边界条件。　　 4.将各边界条件施加到压盘上，并对其自由度进行约束。对不同结构压盘进行热结构耦合分析，从温度、应力及应变等方面进行比较。　　 由对比结果可知，将压盘支承台数目由原始结构的6个增加到9个，且支承台之间的间隙改成右旋的，该结构在不增加压盘质量的前提下，温度、应变、应力都有不同程度的降低，而其他结构亦有各自的特点。为压盘的结构设计提供了参考依据。