至今铁路在世界上已经有将近二百年的发展历史,但传统的铁路发展仍然逃不过日渐衰落被视为“夕阳产业”这一命运。世界上第一条高速铁路于1964年日本建成,高速铁路的建成,大大缩短了人们日常出行的时间,相比传统的铁路,高铁有很多优势,比如速度快,性能好,安全性高等等。高速铁路起始于日本,随后慢慢在欧洲发展起来,但在中国发生巨大变化。在短短的10年里中国高速铁路发展迅速,到2016年底,全国铁路包括普通铁路和高速铁路,运营里程高达12.4万公里,其中高速铁路运营里程达2.2万公里以上,位居全球第一。中国高铁到目前为止已经成为世界上发展最快的国家,中国用实践打造成了一种方便快捷的大众交通工具——高速铁路。伟大的实践能够催生伟大的技术,中国高铁集成创新能力强,高铁“走出去”是必然趋势。近年来中国的高铁步入出口行列,高铁出口将会带动许多相关产业的发展,促进相关产业结构的调整,从而促进我国高端制造业产品走出去。在2013年的中国高铁走出去论坛中,已经把中国高铁“走出去”作为国家战略,并与“一带一路”战略相结合,开辟了我国陆路贸易道路。因此,中国高铁“走出去”已成为国家战略的重要课题。本文首先研究了我国企业走出去的相关理论依据,对相关理论做了简要的说明;其次,对我国高铁发展的现状与特点分别进行简单的介绍;第三部分分析了影响我国高铁走出去的主要因素,包括我国高铁的自身因素、出口对象国的因素以及来自第三方竞争者的因素;第四部分对我国高铁走出去的效果分析,通过对比分析我国高铁走出去的成功项目和失败项目,提出存在的问题,并对我国高铁走出去的风险进行分析;最后对推进我国高铁走出去提出相应的对策。