作为一种生态环保型路面,透水混凝土路面已成为海绵城市建设的重要基础设施。它其中不包含细骨料,因此,透水、透气以及重量轻也成为了其显著的特点。近年来,透水混凝土被越来越多地用于公园道路、园林广场、城镇树池、休憩小道等透水多孔路面铺装领域。但实际工程中发现,由于透水混凝土的受力主要是通过骨料与骨料之间的相互黏结来完成的,这就造成它的强度和一般混凝土相比要低得多,强度和抗冻性制约着透水混凝土路面的广泛应用,尤其是在季冻区透水混凝土路面的破损、开裂问题较严重,脱粒现象明显。因此,对于透水混凝土透水系数-强度及其抗冻融性难以协调问题的研究,就显得尤为重要。通过大量的实验研究发现,掺入玄武岩纤维可以很好的解决透水混凝土透水系数-强度及其抗冻性难以协调的关键问题。但是目前系统地从宏观微观角度综合对玄武岩纤维透水混凝土开展的研究还不多,因此,有必要对玄武岩纤维透水混凝土的宏观路用性能和微观增强机理进行研究,通过宏观性能和微观机理综合分析掌握在透水混凝土中掺入玄武岩纤维后的内部结构分布情况以及作用机理,从而更合理地确定玄武岩纤维的最佳掺入指标（直径、长度、掺量）。基于此研究背景,本文主要得出以下结论:（1）通过室内试验研究并结合水泥水化反应、界面过渡区理论等对玄武岩纤维透水混凝土的增强机理进行了定性分析。结果显示,适当掺入指标的玄武岩纤维能够均匀的分散在透水混凝基体中,在透水混凝土中交错分布形成了一定的微网络,构成了有利的空间网状结构,形成的三维骨架有效地抑制了集料的沉降,减少了基体收缩变形,使得纤维不易造成结团、阻塞孔隙等问题,可以促进水分子的通过。除此之外,玄武岩纤维的加入可以更好地起到抗拉作用,可以通过改变裂缝发展方向,延缓薄弱面的形成。（2）通过正交试验研究得出了玄武岩纤维透水混凝土的最优制备参数,最终得出玄武岩纤维透水混凝土的最优水平组合为骨料粒径大小2.5mm-5mm,水灰比比值0.28,目标孔隙率大小10%,纤维直径选取17μm,纤维长度选取24mm,纤维掺量选取4kg/m~3。利用得出的最优配合比制备玄武岩纤维透水混凝土试件并对其进行抗冻性能研究。（3）通过室内试验研究并结合微观结构图像综合分析可知,经过冻融循环后水泥基体中的Ca（OH）2晶体分布不再致密,变得稀疏松散,而且在水泥基体当中出现一些小的微孔洞和微裂缝。伴随着冻融循环次数的增加,水泥水化反应后生成的大量絮状的水化硅酸钙凝胶（C-S-H）、针棒型钙矾石（Aft）晶体和Ca（OH）2晶体变得更加稀疏多孔,从而导致了其宏观的抗压强度损失率以及质量损失率的增加。此外,当受冻融作用后,纤维与水泥浆体之间的连接作用降低并产生了脱落分离的现象,从而降低了透水混凝土的整体性,也导致了宏观抗压强度损失率和质量损失率的提高,揭示了透水混凝土其微观形貌特征与宏观性能所存在的内在联系。