本文以新疆清—伊高速公路的路基工程为原型,对该工程段粉粘土作为路基填料的不同改良方法进行了系统研究。通过离心模型试验,同时结合有限元软件数值分析和现场原体观测,研究了不同稳定改良方法的改良效果。首先,进行一系列的室内试验,研究不同水泥剂量下,粉粘土的无侧限抗压强度、抗压弹性模量和CBR值的变化情况,确定改良粉粘土的合理水泥剂量；同时研究了利用本地的天然砂砾进行掺配改良,研究掺加不同比例砂砾情况下,其抗压模量和CBR值的变化规律,确定合理的掺配比例。设计离心模型试验方案,通过对土工格室加固、水泥改良、砂砾改良三种改良方案的离心模型试验,分析了在三种改良方案的路基变形性状情况；其次,用有限元仿真软件,对各种粉粘土改良路基方案进行数值模拟,分析不同改良方案的工后沉降和路基稳定情况,进一步验证了不同改良方案的改良效果,通过对不同改良方法的对比分析,确定利用砂砾改良粉粘土作为路基填料的实际改良方案；最后,通过在现场对粉粘土改良的沉降观测,进一步验证砂砾改良方案的改良效果。