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近年来,随着无线通信网络技术的不断发展和汽车保有量的不断增多,车载自组织网络(Vehicular Ad-hoc Network,VANET)作为智能交通系统的重要组成部分可以为驾驶者提供较为安全舒适的驾驶体验。而车载自组织网络所具有的拓扑高动态性等特点,使得路由协议的研究极为重要。首先,本文对通信半径相同情况下基于权重函数的GPSR(Greedy Perimeter Stateless Routing)协议进行了研究。当车辆在其通信半径内选择下一跳节点时,本文提出了一种权重函数WF(Weighted Function)来对下一跳候选节点进行评估。在计算权重函数时综合考虑了链接稳定性,传输时延和节点运动方向等度量的影响,以达到增加链路可靠性、减少传输时延的目的。车辆将选择下一跳候选节点中权重函数值最大的节点作为下一跳节点来传递信息。基于提出的权重函数,针对GPSR协议中贪婪转发引起的链路质量较低的问题,提出了一种改进的GPSR路由协议——WF-GPSR(Weighted Function based GPSR)。该协议改进了传统的GPSR协议的路由发现和路由维护过程,在数据分组转发的过程中利用权重函数综合考虑链路稳定性和传输时延。其次,本文对通信半径不同情况下基于权重函数的GPSR协议进行了研究。针对通信半径不同情况下贪婪转发有时不能使跳数最小以及GPSR协议中链路质量较低等问题,提出了一种下一跳候选节点到目的节点的最小跳数预测方法,并对之前提出的权重函数进行改进。基于改进之后的权重函数,进行下一跳中继节点的选择,进而改进GPSR路由协议,提出一种适用于通信半径不同情下的WF-GPSR协议。该协议可以兼顾链接稳定性和传输时延,从而获得更好的服务质量。最后,本文分别对通信半径相同情况下和通信半径不同情况下提出的WF-GPSR协议进行了仿真分析。通过VanetMobiSim搭建仿真场景,使用NS-2仿真软件对路由协议进行仿真。仿真结果表明,两种情况下的WF-GPSR协议都比传统的GPSR协议链路稳定性更好,数据包到达率更高。同时,WF-GPSR协议与GPSR协议相比在链路稳定性和传输时延方面更加均衡。