我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快,使得城市面积不断扩大,城市人口及居民小汽车拥有量急剧增加,这使得城市交通拥挤问题变得日益严重,城市环境污染问题日益突出,同时城市道路交通拥挤问题也在一定程度上制约着城市经济的健康及可持续发展,为解决城市快速发展所带来的交通及环境问题,作为“环保友好型”的城市轨道交通出行方式得到政府部门的青睐。实践证明,城市轨道交通在缓解城市污染、解决交通拥堵、带动土地开发、促进其沿线周边区域城市配套设施的完善发展等多个方面都起到了非常突出的作用。但城市轨道交通具有非常显著的外部效益,其形成的聚集效应会极大地改变城市发展扩张过程中出现的土地利用形态和空间分布过度分散的现象,从而导致城市轨道交通沿线周边区域的房地产价格增长。因此,研究分析城市轨道交通建设对其沿线周边区域房地产增值效用,并与房地产开发商联合布局轨道交通沿线周边区域的物业和土地,促进城市轨道交通外部效益内部化具有十分重要的应用价值。论文基于准公共物品和外部性理论、区位地租理论及住房存量—流量理论分析了城市轨道交通的建设对其沿线周边区域住宅价格的影响,并采用廊道效应理论和分市场理论分析了城市轨道交通的建设对其沿线周边区域住宅价格的影响特征,通过以上分析得知城市轨道交通的建设主要通过三个方面来影响和提升其沿线周边区域的住宅价格,分别为城市价值的提升、城市地租的增长及消费者预期的提高,由这些影响可以看出:住宅价格的变化呈现出与轨道交通站点远弱近强的规律及不同市场对其沿线住宅价格影响程度不同的特点。通过分析比较相关研究方法的优缺点,选择特征价格模型法对济南市轨道交通R1号线沿线住宅价格变化进行分析,并建立了济南市轨道交通R1号线建设对沿线住宅价格影响的特征价格函数,研究了济南市轨道交通R1号线的建设对沿线住宅价格的影响,并在此基础上给出了济南市轨道交通沿线住宅发展建议和意见。