在我国，随着百万人口以上城市的不断增多，城市交通紧张、乘车难、出行难、车速低、事故多等一系列问题日益突出。而新型现代有轨电车是在传统的有轨电车基础上发展起来的新型快速轨道交通系统，其凭借造价低、无污染、乘坐舒适、运量比公共汽车大，建设周期较短而被许多国家的大、中城市所接受，近年来得到不断发展和推广。 轨道车辆采用微机控制已成为轨道车辆控制技术发展的必然，而轨道车辆微机网络系统采用现场总线技术已成为发展的普遍趋势。 本文在分析有轨电车和列车通信网络的基础上，经过几种现场总线技术特点的比较，确定选用CAN总线作为现代有轨电车微机网络系统总线，并对现代有轨电车微机网络系统进行了设计。有轨电车为单节车辆，微机网络系统采用二级控制，不必采用编组运行车辆所采用的较复杂的列车总线。由于目前我国现有的有轨电车，主要设备上多采用RS-485接口，少数设备有RS-232接口，而没有CAN总线接口，所以，若能将各仪器设备或装置能有效的应用到CAN总线系统中，就需要通过一种能把RS-232或RS-485接口转换成CAN总线接口的透明转换装置有机地结合起来。通过进一步的进行硬件设计和软件编制，构建现代有轨电车CAN总线微机网络系统。司机通过此系统对列车牵引制动及辅助系统设备进行操作；对列车各主要设备进行状态检测，使现代有轨电车的电气设备实现更有效的实时控制，从而保证有轨电车运行的安全性和可靠性。