超高速磁浮的快速发展对其制动性能提出了更高要求,近年来涡流制动以可控性好、无污染及车体与钢轨无接触等优点广泛用于磁浮的制动。本文以超高速磁浮为研究背景,侧重研究磁浮涡流制动系统中涡流制动力特性,进而分析磁浮在超高速下应用涡流制动系统的可行性。对涡流制动系统进行了建模及解析计算。采用子域法与电磁场方程相结合的方法,在忽略感应板内集肤效应与考虑感应板内集肤效应这两种情况,分别对电励磁涡流制动系统各子域内的磁场以及涡流制动力进行理论计算,并且通过有限元仿真验证,比较了这两种情况下解析计算的准确性。分析涡流制动力的性能并对其进行了优化。根据忽略感应板集肤效应情况下的制动力解析式,利用控制变量法分析解析式中各个参数与制动力之间的关系;另外根据考虑感应板集肤效应情况下的制动力解析式,对影响涡流制动力性能的峰值制动力及其对应的速度点(简称临界速度点)这两个关键因素进行参数分析,从而得到磁浮在高速以及超高速下提高涡流制动力性能的方法。对超高速磁浮应用涡流制动系统的可行性进行了研究。结合磁浮试验项目的需求对磁浮滑撬的运行工况进行计算分析,论证在高速以及超高速下磁浮滑撬应用涡流制动系统的可行性。实现了旋转涡流制动实验平台的基础设计。结合等效磁路法,根据解析计算模型与有限元仿真模型参数进行了旋转涡流制动实验平台的电磁设计,并在考虑实验平台加工工艺情况下,完成了结构方案的设计。所设计实验平台具有速度可调、气隙长度可调、转子感应板可更换的优点,可完成对解析计算与有限元仿真的验证。此项研究可为超高速磁浮应用涡流制动系统以及提高涡流制动系统的性能提供重要指导。