20世纪80年代以来,我国国民经济的高速增长和城市化进程的快速推进带来了城市交通量的迅速增长,并由此导致了城市交通拥挤、阻塞的产生及交通事故的增加、环境污染的加剧和居民出行的不便。交通问题尤其是拥堵问题已成为城市的顽疾,成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的全局性问题,究其根源,主要是由于城市交通系统缺乏可靠性,缺乏对交通量的变化和突发事故的适应性。因此,有必要对城市交通系统的可靠性进行系统分析,提高交通系统的效益和应变能力,减少阻塞的发生,尽量避免延误的蔓延。　　可靠性是用于研究系统所提供的服务水平的稳定程度,目前,关于交通系统的可靠性研究早已展开,但这些研究主要针对宏观路网的可靠性研究,没有对微观道路单元的可靠性进行深层次的分析,而单元可靠性恰恰是路网可靠性研究的重中之重。本文系统分析了城市交通网络可靠性影响因素,将他它们分为人的因素、管理因素、技术因素和环境因素,并提出了这些因素作用机理的概念模型;分析了现有国内外单元可靠性评价指标,提出了基于容量限制的行程时间可靠性(TRC)概念,给出了可接受水平阀值的确定方法,分析了TRC模型的优点;在系统分析了道路基本单元特性的基础上给出了路段、独立交叉口TRC分析过程;并对关联交叉口TRC进行了初步分析。　　道路网络单元可靠性研究有着重要意义,有助于完善道路单元效益评价体系,分析现状交通状况,认清道路网络存在的问题,为路网的改造和规划决策提供依据。本文以实例形式证明了TRC模型在道路单元可靠性分析中的适用性,为今后的路网可靠性研究提供了一定的借鉴意义。