近年来,随着中国汽车工业的快速发展,汽车保有量迅速增加,造成了大量频繁的汽车交通事故。如何保障事故车辆的快速维修,为车主提供高品质的汽车维修服务,并确保修好车辆在道路上安全行驶,成为广大车主和社会极其关注的问题。车身修复的关键是对车身变形量的测量和修复过程中的数据测量分析,以及车身各点的参数分析。在国外车身变形修复技术已经成为一门专业学科,建立了一套科学的检测维修体系和操作流程。车身电子测量系统的应用十分普及,运用电子、激光对车身进行精确测量。车身电子测量系统在我国应用较少,很多企业仍然在用传统的手工钢尺和皮尺测量,车身大梁校正过程的测量仍在以手工测量为主,即使有车身电子测量系统的企业也较少使用。通过测量,分析测量数据,通过分析数据建立数学公式,探索变形程度与外加碰撞力之间的关系,为碰撞车辆修复提供依据。本文对车身电子测量进行分析,对车身变形数据进行分析,建立数学公式,为变形后的车身修复提供力学分析。主要进行了如下研究:(一)针对现在汽车使用,交通事故频发的现状,分析得出现代维修以车身修复为主,车身修复中的核心技术是变形的测量。分析国内外车身变形的测量技术应用现状。(二)分析车身变形损坏的基本形式及车身变形测量的意义和方法,同时介绍车身测量的常见设备。(三)对车身电子测量系统的特点,分类及实践应用进行具体分析,针对车身每个测量点进行理论分析,指出变形后可能造成的危害。(四)结合车身测量的理论知识分析测量结果,判断车身变形的原因。例对赛欧车身进行测量,对测量数据与标准数据比较得出各测量点的变形状况。根据各测量点变形程度和材料的力学性质,可以大致分析出碰撞冲击载荷的大小。依据分析的结果建立数学公式,推算各变形点与外加力的关系,探索车身碰撞修复过程中的规律。