具有最佳舒适性的车辆不一定具有最佳的操纵性,具有最佳动力性的车辆不一定具有最佳的燃油经济性。因此,车辆方案设计中各性能的优化设计显得极其重要。车辆动力性与燃油经济性是车辆最重要、最基本的性能。而发动机与传动系的合理匹配是影响车辆性能的关键一环。通常对于动力性与燃油经济性水平,需要在完成道路试验之后才能给予评价。这样做,不但周期长、成本高,而且在产品设计阶段使整车及各总成方案的确定、结构参数的选取、传动系与发动机的匹配等都带有一定的盲目性,从而造成人财物力的浪费。为提高设计质量、缩短研制周期,在总体布置设计阶段,应对车辆动力性与燃油经济性进行预测。计算机模拟计算可以真实地模拟车辆的性能,在车辆产品的样品模型尚未制作出来时就可对其性能进行预测。针对多种传动系方案,根据车辆的应用需求和特点,利用层次分析法解决车辆传动装置参数匹配的问题。建立了车辆传动系方案的多目标、多层次的评价指标体系,并通过实例对其可行性进行验证。该方法为车辆传动系方案的优化提供了有效手段。