随着经济的发展和人民生活水平的不断提高,越来越多的小汽车走进了中国的普通家庭,成为居民日常出行的一个重要代步工具,提高了人们的出行效率,也增加了出行的方便性和舒适性,同时,也不可避免地带来了越来越严重的交通拥堵和停车困难问题,解决交通拥堵和停车问题已经成为当前我国城市交通规划和交通管理工作中一项十分紧迫的任务。在众多的停车需求管理政策中,停车收费政策被证明是一种行之有效的手段,为了给停车收费政策的制定提供合理的依据,本研究通过在昆明市选取部分有代表性的停车场,完成了私家车出行者非通勤出行意向调查,在对数据进行分析后建立了对于昆明市具有一定现实意义的私家车出行者非通勤出行行为的Logit模型,并对模型进行了费率敏感性分析,得出了一些有益于停车收费政策制定的结论：①停车收费费率提高后,私家车出行者非通勤出行时选择仍然开车的比例将下降,放弃开车后转向公交车和出租车的比例将增加；②在停车收费费率发生变化后,停车费用支付者、家庭年收入、驾龄、职业、居住地区位、对停车受挫次数的敏感程度、所经历的最长寻位时间、公共交通的方便程度以及家庭小汽车拥有量等因素也会影响私家车出行者的非通勤出行行为；③在中心区和非中心区,非通勤出行的私家车出行者对停车收费费率的敏感程度并不相同,在中心区更为敏感；④停车收费费率提高后,有一少部分出行者会选择取消出行或换到其它地点完成出行需求,对停车设施周围的商业会产生一定程度的影响。本研究的结论对于昆明市停车收费政策的制定具有一定的参考价值。