汽车的安全性、节能以及环保成为了未来汽车行业发展的三大主题。汽车空气动力特性对汽车的动力性、燃油经济性、安全性等特性有直接的影响。在空气动力学研究中，如何降低汽车的气动阻力是一项重要的研究内容。目前，我国汽车的气动阻力系数仍有很大的改善空间。同时，在国内造车水平不断提高的前提下，为满足更快的货车实用车速、更高的运输效率的需求，为达到更为严格的节能减排政策以及环保要求，人们日益重视货车的空气动力学研究。本文以某型国产厢式轻型卡车为研究对象，建立几何模型、有限元模型，利用CFD软件STAR-CCM+对原模型进行数值模拟分析。分析得出的驾驶室与货箱之间高度差区域存在的明显正压区，即为本文空气动力学优化的关键。通过对驾驶室顶部加装气动附加装置（导流罩和井字型格栅）后的模型进行数值模拟，得出两种装置都可以使轻卡的气动阻力大幅减小。继续对导流罩的尺寸位置进行优化，本文采用拉丁超立方试验设计方法，对决定导流罩尺寸的两水平因子设计试验，寻找导流罩的最优尺寸，得到最优导流罩模型的气动阻力系数为0.5486。运用同样的算法设计井字型格栅的位置尺寸，最终得到的最优模型的气动阻力较原模型减小了近9%。本文通过对两种附加装置的减阻效果分析研究，结合拉丁超立方试验设计方法，安排仿真试验和数据处理，为轻卡减阻装置尺寸的设计提供了参考依据。