随着西部大开发战略和交通部“村村通公路”工程的实施，在全面展开的西部公路特别是市县级公路建设高潮中，水泥混凝土路面将得到更加迅猛的发展。开展道路水泥混凝土混合料组成设计的研究，是水泥混凝土路面设计与施工的迫切需要，对水泥混凝土路面的发展具有推动与促进作用。 本文从集料级配入手，对集料构成进行理论模型分析及室内试验研究，确定适合道路水泥混凝土的理论模型；通过粗集料分档填充、细集料逐级填充与粗细集料逐级填充试验，提出不同最大公称粒径(NMPS)的集料级配，并对其进行评价与修正，提出骨架密实结构的粗细集料级配范围。 为减少对水泥混凝土施工中集料级配控制的难度，提高施工效率，首次通过路用性能试验提出了不同NMPS集料级配的关键筛孔；通过道路混凝土路用性能试验，首次根据不同地区混凝土使用要求提出了集料级配的适用范围；结合施工经验与现行公路规范并参考国外先进方法，首次提出了基于骨架密实结构的路用混凝土配合比设计方法，并进行混凝土路用性能试验验证。 本文成果具有针对性强、系统完整、实用性强的特点，对公路设计、施工具有重要的指导作用，是道路水泥混凝土组成设计研究的重要部分。