地铁建设投资巨大,建成后要运行几十年,所以对车站通风方案进行科学可靠的比较分析、计算模拟和模型试验,进行车站内的环境影响评价是十分必要的。沈阳位于我国东北部,冬夏季都具有高纬度地区的气候特点,所以沈阳地铁与我国其他已开通地铁的城市的地铁线路的环境控制系统模式区别很大,本文以沈阳地铁一号线的沈阳站站为例对沈阳地铁的环境控制进行数值模拟、对比分析及活塞风研究。本文根据计算流体力学理论,应用CFD模拟软件对冬季和夏季的沈阳地铁分别进行了空调系统数值模拟和自然通风系统数值模拟。通过模拟结果确定了适合沈阳地铁的独特通风方案,即夏季采用自然通风系统,冬季采用空调系统。活塞风是地铁内风流的重要来源,本文在分析了隧道内活塞风的形成机理的基础上,应用滑动网格技术模拟研究了活塞风对区间隧道的影响,总结了活塞风的运动规律,即区间隧道内活塞风的速度随列车的速度增大而增大。沈阳地铁目前运行速度为30km/h,本文对活塞风的研究将为列车提速后区间隧道内的环控系统设计提供理论依据。本文的研究将为沈阳地铁其他线路通风系统的设计提供很有利的参考材料。