随着时代的进步,人们对出行的效率、经济性、舒适性要求愈来愈高。高铁由于顺应时代发展潮流而得到飞速的发展。高铁的高速度为人们出行提供了便捷,但是车速的提高对刹车制动系统也提出了更高的要求,在较高的速度下能否安全平稳的制动停车,这也变成人们所重点关注的问题。闸片材料作为制动装置中的主要部件之一,其质量优劣对高速列车安全平稳制动停车有着重要的影响作用。因此,世界各国的铁路工作者和科研院校对此做了非常深入的探究工作。国外高铁技术发展的比较早,在闸片材料生产技术方面已经非常成熟。而我国由于国情的原因,发展较晚,目前列车闸片还需从国外进口。本文以此为研究背景,运用粉末冶金技术制备闸片材料试样。研究不同配比的Al₂O₃和SiO₂以及不同铬含量对材料性能的影响,应用MM1000-II型摩擦磨损试验机对试样检测材料的摩擦磨损性能。通过扫描电子显微镜（SEM）对材料的摩擦形貌观察并且分析,对闸片材料在制动过程中的摩擦磨损机理进行探讨。结果表明:1.闸片材料中Al₂O₃和SiO₂的质量分数配比由2:6变为4:4时,随着配比中Al₂O₃含量的增大,摩擦材料中的孔隙度明显降低;材料中的质量分数配比由4:4变为8:0时,材料中Al₂O₃的含量继续增大,材料的孔隙度继续降低,但降低的幅度逐渐变小。随着质量分数配比的变化,材料的密度和硬度逐渐增大。2.在制动初速度较低时（2303 r/min）,闸片材料的摩擦系数随着配比中Al₂O₃的增大而降低,耐磨性能却逐渐提高;在制动初速度较高时（5757r/min）,制动材料随着配比中Al₂O₃的增加摩擦系数减小,耐磨性能先升高后降低。3.铬含量的添加可以改善铜基粉末冶金闸片材料的耐磨性能。在制动初速度低时（2303r/min）Cr含量的增加对材料的耐磨性影响不大。在Cr含量为5%-15%间,材料的磨损量随Cr含量的增加而降低,继续增加Cr的含量对材料的磨损量影响降低。