导管是航空发动机诸多零部件中一类特殊的零组件,主要分布在航空发动机外部。航空发动机工作环境恶劣,需在近300℃的高温、高达30MPa的压力的条件下工作。导管的连接以焊接为主要形式,焊缝质量必须在设计寿命时效内保持有效,一旦发生故障将导致发动机停止工作,发生不可预估的损失,因此导管焊缝质量至关重要。本文研究的CR计算机射线照相检测技术是一种射线数字成像检测方法,为开展CR计算机射线照相检测方法在导管焊缝检测方面的应用,进行了一系列研究。本文在CR计算机射线照相检测试验中对小直径管焊缝检测的透照布置、曝光参数、图像获取参数进行了研究。小直径导管焊缝的CR计算机射线检测应采用较大的焦距以保证更小的几何不清晰度。控制透照厚度比和严格执行透照角度是检出小直径管缺陷的关键因素。CR计算机射线照相检测曝光参数与胶片射线检测曝光参数相比,可适当提高管电压,并减少曝光时间。CR图像扫描间距越小获得的图像细节显示越清晰,扫描激光功率和PMT增益对图像的灰度和信噪比有一定影响。通过采用CR计算机射线照相检测和胶片射线照相检测方法对制作的100件导管焊缝典型结构模拟件进行了像质计灵敏度检测对比试验,确定了两种方法在导管焊缝检测灵敏度方面的等价性。采用这两种方法对60件导管自然缺陷件进行缺陷检出能力试验,对比分析缺陷识别的一致性和缺陷尺寸测量的一致性,并通过工业CT检测对典型缺陷件进行了缺陷检出能力验证,最终确定CR计算机射线照相检测在对导管焊缝典型缺陷的检出能力方面与胶片射线照相检测能力相当。与胶片射线照相检测相比,CR计算机射线照相检测优点显著,IP板所获得的数字图像宽容度更高,导管焊缝位置与其热影响区位置存在一定厚度差,适当提高管电压可兼顾导管焊缝和热影响区的影像获取;CR数字图像的评定采用计算机辅助,更方便于操作者进行缺陷的评定、图像存储和查询等技术工作。制定临时工艺和过程控制方案对CR计算机射线照相检测的试应用,对40个批次导管焊缝CR检测结果与胶片射线检测结果对比,检测效果稳定,满足航空发动机小直径导管焊缝检测需求。