【摘 要】
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钢箱提篮拱桥兼具拱与梁的特性,将主要承受弯矩的主梁与以承压为主的拱肋组合成一体,充分发挥被组合简单系统的受力性能,获得了更强的跨越能力。因其受力特征清晰、造型优美而被广泛应用。其受力模式为,通过吊杆将主梁重量及其它荷载传导给拱肋,拱肋受压形成的拱脚水平推力则由系杆承担。广西大藤峡水利枢纽坝下交通桥工程中的引航道主桥为跨径55m+230m+55m的钢箱提篮系杆拱桥,主梁及拱肋采用支架法,按照先梁后拱
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钢箱提篮拱桥兼具拱与梁的特性,将主要承受弯矩的主梁与以承压为主的拱肋组合成一体,充分发挥被组合简单系统的受力性能,获得了更强的跨越能力。因其受力特征清晰、造型优美而被广泛应用。其受力模式为,通过吊杆将主梁重量及其它荷载传导给拱肋,拱肋受压形成的拱脚水平推力则由系杆承担。广西大藤峡水利枢纽坝下交通桥工程中的引航道主桥为跨径55m+230m+55m的钢箱提篮系杆拱桥,主梁及拱肋采用支架法,按照先梁后拱的顺序进行施工。由于混凝土主梁作为系杆需承担拱肋传来的水平推力,因此其预应力数量众多;同时由于桥梁跨度大,拱肋节段安装定位难度较高,支架接触状态复杂,误差来源多等因素,加大了施工控制的难度。文中针对此项目研究钢箱提篮拱桥受力、施工监控等相关问题,为后续同类型桥梁的设计、施工及监控提供参考。主要研究内容为:（1）拱桥的发展历史概述,介绍现代钢拱桥的几种形式;对钢箱提篮拱桥的受力特点进行分析,简述拱桥的几种施工方法;概括桥梁施工监控的发展、目标与过程,介绍选题的背景及主要研究内容。（2）简单介绍施工控制的几种模拟分析方法,并依据设计及施工组织文件,对引航道主桥各主要受力构件与基本施工流程做详尽的描述;借助Midas Civil来构建全桥计算模型;选用最小弯曲能量法得出理想成桥状态下的索力,并将其与设计成桥状态进行对照分析。（3）采用正装分析法,按施工基本流程建立计算模型,并对施工工序进行优化与分析:调整优化第三和第四批主梁纵向预应力的张拉次序,确认横向预应力张拉时机,给出吊杆横梁预偏值;计算拱肋节段安装预拱度及温度修正,分析计算拱肋落架顺序及卸落量;对比合理的吊杆张拉顺序,研究吊杆与第四批纵向预应力穿插张拉的合理性,对索力通测误差来源进行分析及参数敏感性研究,并采用无应力状态法计算二次调索时的锚杯拔出量及索力增量。确保在满足设计意图的前提下,保障施工安全,优化施工工艺,加快施工进度。（4）依托现场施工环境,围绕引航道主桥建立完善的施工监测系统,采用合理的监测方法与监测设备,对桥体四周环境、桥梁内力与变形进行测量,并将实测值与理论值进行比较。根据现场实测结果,引航道主桥的实际成桥状态基本满足设计要求,证明本次施工监控的有效性与准确性。
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