城市快速路分、合流区是城市快速路的重要组成部分，也是城市快速路交通运行的瓶颈。城市快速路分、合流区通行能力是城市快速道路规划、设计以及管理和运营的基础，对分、合流区通行能力进行深入研究，对提高快速路交通运行效率、缓解交通拥堵具有重要意义。　　论文首先对实测数据进行了分析，确定了影响分、合流区交通运行的主要因素，并采用仿真实验方法开展了大量仿真实验，对分、合流区通行能力进行研究。在分流区通行能力研究中，应用正交分析方法得出了车辆运行速度、减速车道长度及分流比对分流影响区通行能力的影响，并由方差分析方法得出的分流比对通行能力有显著影响，应用回归分析方法建立了分流影响区通行能力与分流比的关系模型;在合流区通行能力研究中，同样应用正交分析方法得出主线车辆速度、匝道汇入速度和加速车道长度对合流影响区通行能力的影响，由方差分析结果表明这三个因素以及汇入速度和加速车道长度的交互作用、主线和汇入速度的交互作用对分流影响区通行能力都有显著影响，应用回归分析方法建立了合流影响区通行能力计算模型。最后在分析主线交通需求、匝道汇入需求和合流影响区断面通过流量三者关系基础上，借鉴RWS-C控制策略提出了基于通行能力研究的匝道控制方法。