随着全球范围内的绿色低碳可持续发展意识的崛起、节能减排及健康促进等观念逐渐深入人心,自行车由于其自身的绿色、低碳节能、零排放特征,加之骑行活动本身对居民的身心健康起到明显的改善作用,被国内外越来越多的城市作为改善城市环境的手段,同时也被更多的市民纳入日常生活中。而道路骑行环境的好坏直接影响到居民的骑行活动,如何通过对现有道路骑行环境的评价发现问题并针对其提出相应的优化策略,通过改善城市骑行环境来进而对改善城市整体环境、促进居民健康,具有重要的价值。当前随着人们生活水平的提高,居民更加重视自身健康水平建设,自行车的休闲健身功能日渐突出,越来越多的居民将骑行视作大众化的休闲活动并纳入日常的生活中,休闲骑行群体人数逐年激增。而原本主要作为通勤的功能逐渐弱化国内外相关骑行环境理论研究与建设实践正在迅速发展,大量实践案例已建成使用;由于国内的骑行活动发展起步较晚,相关的骑行环境研究理论研究存在许多问题和不足之处需要改善。而骑行者是骑行环境使用的主体,他们对骑行环境中影响要素的评价能更加真实直接的反映骑行环境的使用现状,因此,通过分析骑行者对道路骑行环境的主观评价具有重要的现实意义。本研究运用了IPA分析法,以青岛部分沿海路段为例,从重要性与满意度两个维度对构成青岛沿海局部骑行环境的五个层面:“安全性(8项)”、“连续性(3项)”、“便利性(4项)”、“趣味性(4项)”与“舒适性(3项)”中的共22项要素进行重要性与满意度评价。分析筛选出出对居民休闲骑行活动影响较大需要优先改善的道路环境因素,并同时探讨不同社会背景、骑行行为的骑行者与骑行环境影响要素的显著性关系,在进行改善优化时考量不同骑行群体的差异性需求。研究结果显示,在重要性评价中,“安全性”层面是骑行者最重视的层面,其余依次为“连续性”、“舒适性”、“趣味性”与“便利性”。所有要素中重要性评价得分最高的为“安全性”层面中的“设置自行车专用道”,最低的为“趣味性”层面中的“景观小品:生动有趣,具有一定的使用功能”。在满意度评价中,“趣味性”相关的要素得分最高,其余依次为“舒适性”、“便利性”、“连续性”、“安全性”。所有要素中满意度最高的为“趣味性”层面中的“自然风景:优美多变,视野开阔”,最低的为“安全性”中的“设置自行车专用道”。在所有的要素项目重要性与满意度评价中,落在高重要性-低满意度的优先改善区间的要素为:“骑行环境中设置自行车专用道”、“可骑行空间连续性”、“机动车流量较少”、“机动车路边停车不干扰骑行”、“道路可骑行宽度适合”、“与机动车道分隔类型适合”共6项,其中“安全性”层面占5项。在不同背景习惯的骑行者中在“夜间骑行照明充足”有显著差异,参加骑行团体、拥有骑行相关装备及偏好晚间骑行的骑行者对其重视程度较高,应该对其格外注意。基于以上发现的骑行环境问题,探讨可能的成因,针对不同的环境问题提出改善策略。