该文进行了道路拥挤定价下的公交供需分析,构造了拥挤定价下的公交需求预测模型.在分析影响公交供需的一般因素的基础上,提出了公交需求和供给的统计方法.运用经济学的有关理论和方法,阐述了拥挤定价条件下公交价格对供给和需求的调节过程.在对常规公交需求预测方法比较的基础上,采用多项logit(MNL)模型和广义选择logit(GNL)模型对道路拥挤定价下的交通需求进行了分析,提出了拥挤定价下基于MNL和GNL的公交需求预测模型,并给出相应的求解算法.文中建立了道路拥挤定价下的公交收费模型,描述了交通管理部门、公交企业和出行者在交通中的决策行为,解释了用户平衡、路段路径流量和阻抗、交通需求、拥挤费、公交票价与出行成本等之间的逻辑关系.构造了单一公交线路的二次规划模型,引入随机用户均衡和广义出行费用构造了不考虑拥挤定价的一般公交线网的定价模型,用于解释公交企业在公交线网收费上的决策行为.分析了道路拥挤定价的公共经济学特征,构造了基于决策分析的道路拥挤定价的动态模型;在上述模型的基础上,提出道路拥挤定价下的公交收费模型并设计相应的遗传算法.该文分析了拥挤定价下的公交价格体系,并设计了基于不同交通管理目标的拥挤定价下的公交收费策略.在分析公交价格体系构成和阐述出行时间价值在出行行为选择决策中的作用及其计算方法的基础上,采用出行时间价值法对拥挤定价下的公交价格体系平衡进行了分析.针对城市交通管理的不同目标进行拥挤定价下的公交收费策略设计,分别包括基于环境保护的拥挤定价下公交收费策略、基于公交财政补贴的公交收费策略、基于公交优先的拥挤定价下公交收费策略等.该文以广州市为典型,运用上述理论模型与方法,研究广州市挤挤定价下的公交收费问题.采用基于MNL和GNL的需求预测模型,计算广州市拥挤定价下的各分区不同年份的各出行群体不同机动车类型的出行需求.针对执行与不执行拥挤定价政策两种情况,分别计算广州市公交线网的最优价格体系.设计了广州市基于不同交通管理目标的公交收费策略,并对其结果进行了综合评价.在上述数量分析的基础上,结合广州市公交现存问题,提出了广州市公交收费政策的改善建议.实证结果表明该文提出的拥挤定价和公交收费理论、模型和建议适合广州市交通管理和公交发展的需要,并对其他城市具有借鉴意义.