在高速铁路现代信号系统中,应答器被大量用于地面向列车传输点式信息。应答器报文包含列车运行前方线路的各类静态信息和实时信息,通过编制和加密等步骤生成二进制形式的安全传输报文,再向经过的列车传输信息。车载列控设备在接收到数据后对其做解密运算以及解析报文,可以从中提取大量的线路基础信息及列车运行数据传至车载ATP设备生成能够保障高速列车运行安全,以及最大能力的缩短行车间隔,提高运输效率的一次连续制动的目标距离模式曲线。有源应答器报文主要包括进路信息及临时限速信息等,利用外接电缆将有源应答器接至存储有动态信息报文模板的地面车站列控中心TCC, TCC实时控制及选择对应报文信息的传送。本文主要是基于“列控中心离线数据系统”选题的,关于有源应答器报文编译码、校验及报文解析方面的研究工作。论文首先阐述了应答器系统的主要结构、接口设计、编号与命名原则,接着总结了客运专线中应答器布置规则,且重点研究了有源应答器链接关系及数据覆盖范围,这部分主要包括进站口处、出站口处和出站信号机处、进路信号机处等有源应答器。然后详细研究了有源应答器的用户数据表、用户报文的结构及类型、报文中主要用户信息包、各处用户信息包构成等。最后基于Microsoft Visual Studio2008软件平台,仿真实现了用户数据储存、数据验证处理、数据提取、报文编制、加密、解密、校验、解析等子系统,以及临时限速报文的处理情况,并通过结合包西客专线路实际工程数据导入验证分析,取得了理想的效果,理论分析的正确性及软件的可行性得到了充分验证。报文编制解析系统的理论分析及仿真实现对于我国客运专线应答器报文的研究,以及仍在不断修订中的技术规范具有参考意义。论文详细阐述了有源应答器编译码、加解密、校验及解析等子系统基本原理,编制软件仿真实现了各子系统,并结合相关技术规范及实际工程数据,验证了各子系统的实现过程,较好的达到了论文的目的。