【摘 要】
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目前中国铁路系统正在由传统模式向高新技术发展,特别是重载列车和高速列车的发展,对机车的安全运行提出了更高的要求.机车是机车乃至列车设备的集中反映.操纵界面设备设置以
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目前中国铁路系统正在由传统模式向高新技术发展,特别是重载列车和高速列车的发展,对机车的安全运行提出了更高的要求.机车是机车乃至列车设备的集中反映.操纵界面设备设置以及布局是否科学合理,对司机全面、准确地完成驾驶职能具有重大影响,也直接关系到列车的运行安全和效率.该论文针对机车驾驶界面优化布局和应用进行了深入的研究.主要研究成果体现在以下几个方面:1、提出基于人机约束的机车驾驶界面优化布局算法,能够有效整合人机工效学准则,通过交互生成符合人机工程原理的驾驶界面优化布局方案,并能够实时显示优化布局的结果;2、完成基于人机原则的优化驾驶界面的计算机仿真.通过建立坐姿作业的手臂运动模型及运动方程,对上述算法设计方案的坐姿作业空间进行计算机仿真分析;同时以眼椭圆理论为出发点,对机车司机室坐姿视野判定方法进行了研究,并通过计算机仿真对优化算法设计的操纵台坐姿视野范围进行了分析.3、完成了对优化驾驶界面的主观评价和统计分析的工作,结合人机工程学原理和调查统计学原理,设计出一套优化驾驶界面主观评价指标.并利用上述方法,对已投入使用的符合优化布局的机车操纵台进行了主观评价研究,通过对驾驶界面各个器件布局间的因子分析,以及各器件布局与总体布局的相关性分析,得到驾驶界面各器件布局对机车总体驾驶操作的影响.为进一步研究机车驾驶界面优化布局提供了调查方法和理论依据.
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