随着我国经济的快速发展,城市化水平不断提高,大量的人口不断涌向城市,城市的发展面临着严峻的局势,主要表现在城市人口超饱和、建筑空间拥挤等方面。地下空间的有效利用不仅可以缓解城市交通问题,而且会带来巨大的经济效益。同时,修建城市隧道成为加快城市现代化进程的一部分。目前国内外修建城市隧道的施工方法有盾构法、浅埋暗挖法、明挖法等。暗挖法施工虽然对隧洞围岩扰动较小,但仍不可避免的会对周围岩土体产生扰动,导致地层发生变形。若变形超过一定界限,将影响到周围环境和邻近建筑物的安全。因此,对于隧道施工引起的围岩变形的预测和控制愈加受到关注。本文以哈尔滨地铁二号线南直路站浅埋暗挖段隧道为背景,采用理论分析、现场监测及数值模拟相结合的方法对隧道围岩变形特性及稳定性进行研究。1.本文简单总结了浅埋暗挖隧道地表变形的特征和变形机理,对地铁施工过程中地层应力状态的改变、地层的损失理论、土体固结沉降等进行了综述,概括了对围岩变形产生影响的因素,并且提出了控制围岩变形的主要方法。2.通过收集现场监测数据,对围岩变形导致的地表沉降、拱顶沉降和洞周收敛位移进行了分析。并对0℃以下时监测的拱顶位移和拱腰收敛位移进行对比,在温度降低时,拱顶处围岩变形比较明显,拱腰附近围岩受到影响较小,位移收敛速率趋于稳定。隧道上台阶的开挖对于拱顶和拱腰附近围岩的影响较大,在施工过程中应采取相应措施,保证开挖面的稳定。3.采用FLAC3D软件对隧道的施工过程进行三维数值模拟分析,并将不同工况下的围岩变形量进行对比分析,全断面开挖方法对隧洞周围围岩产生扰动比较明显,相对于全断面开挖方法而言,台阶法能够有效的减小开挖面的面积,控制围岩的变形。但是台阶法在隧道施工的过程中,会多次对隧道围岩产生扰动,在拱腰和拱底处会发生应力集中现象,拱腰两侧的围岩容易发生塑性变形,应在危险区域进行重点监测,及时进行支护。