激光3D视觉系统高精密时差测量方法研究

来源 :哈尔滨工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:l123654123654
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
激光三维视觉系统是采用激光作为探测手段的一种高精度、小型化、集成化的复杂环境探测系统。它具有测量精度高、获取信息全面、响应速度快等优点,在智能机器人、自主车等智能移动平台上有着广泛应用,对空间探测、海洋勘探等恶劣环境探索起了很大的促进作用。本文主要围绕激光三维视觉系统的高精度测距展开研究,重点研究了高精度时差测量,主要工作包括以下几个方面:首先,从理论上分析了直接探测与相干探测的优缺点,针对激光三维视觉系统的应用背景,提出采用直接探测方案。系统采用1.55um脉冲光纤激光器作为光源,采用飞行时间测距法,测距精度直接取决于回波脉冲与发射脉冲的时差测量精度。本文将时差测量细分为脉冲定时和时间间隔测量两个部分。在分析前沿定时、过零定时、恒比定时和波形型心定时四种定时方案的优缺点基础上,结合仿真实验提出采用恒比定时作为系统定时方案。分析时间间隔测量的主流技术方案,结合系统应用提出采用数字时间内插作为时间间隔测量方案。然后,根据激光三维视觉系统的信号处理特点,提出硬件平台的总体设计方案。硬件平台采用数字接收技术,采用高速采样AD搭建回波信号处理的硬件系统。硬件系统以高速AD和FPGA芯片为核心,对电源电路、时钟发生电路、接口电路等进行了设计。分析高速电路的特点,在信号完整性的规则指导性下设计了高速PCB。最后,结合FPGA硬件平台的特点,对恒比定时和数字时间内插进行了模块化的设计。根据信号模型对每个模块进行参数计算,使用VHDL设计模块,利用MATLAB产生测试数据对模块进行了功能测试。在保证模块满足设计要求的前提下,将恒比定时、数字时间内插整合成时差测量系统。对时差测量系统进行测量精度验证实验,实验结果表明时差测量的精度为0.492ns,相应的距离测量误差为0.0738m。
其他文献
世界各国重载铁路轨道结构主要以有砟轨道为主,部分隧道地段采用无砟轨道结构。随着重载铁路技术的发展,重载列车轴重不断加大,车辆与无砟轨道结构之间的动态作用将不断增强,
机载雷达是装在飞机上的各种雷达的总称,它是飞机上探测和跟踪目标的最主要的探测系统,保证飞机安全飞行。而雷达显示器作为实时显示雷达信息的终端设备,是一个非常重要的人-机
现代社会中,冠状动脉疾病对人类健康的威胁越来越大。目前临床上广泛采用的诊断冠心病的依据是X射线冠状动脉造影图像序列。造影图像序列记录了冠状动脉在一个心动周期内的运
铁路货物运输一直是铁路运输企业的主要工作之一,而目前零散白货运输作为铁路货物运输组织中重要组成部分,无论是运输服务质量还是运输价格相对于其他运输方式并未取得优势地
学位
利用Gleeble-3800热模拟实验机,在应变速率0.001~1 s-1以及变形温度750~950℃范围内对Ti-555211合金进行等温恒应变速率压缩实验。基于人工神经网络的方法建立了Ti-555211合
由于白人殖民者历史上对美洲原住民文化的排挤和破坏,印第安文化在西方现代话语体系中显得十分脆弱.面对白人在文化上的入侵,传统部落文明在夹缝中面临着被瓦解的危险.莱斯利
高速铁路速度快、安全性好、运能大、费用低的技术经济特征,决定了其在国家经济发展及运输体系中的重要地位。我国社会经济的快速要求大力发展高速铁路。随着我国高速铁路的
本文首先介绍了铁路信息系统的现状和存在的问题,然后针对这些问题,提出了解决的方法,即采用Web服务技术为铁路信息系统搭建共享平台,实现各个系统资源的共享,进而对建立服务
在新引入轨道交通的阶段,对轨道交通在全方式出行中的比例的研究具有非常现实的意义,其预测结果是轨道规划、建设、运营的重要依据。特别的,在全局基础上的轨道站点与其他交通方