高速铁路速度快、安全性好、运能大、费用低的技术经济特征,决定了其在国家经济发展及运输体系中的重要地位。我国社会经济的快速要求大力发展高速铁路。随着我国高速铁路的建设,研究高速铁路车站设计,高速铁路引入枢纽后,铁路枢纽内客运系统的布局优化等相关问题,显的格外重要。本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上,针对新建云桂高速铁路站场设计相关问题,展开了以下研究内容：(1)分析铁路项目的勘测过程及阶段,以隆安站为例介绍了云桂线百色-南宁段初测阶段的勘测主要内容。(2)分析了国内外高速铁路车站布置图的基本规律,结合相关的设计规范对南宁-百色段主要车站的站场设计方案进行研究。针对百色站具体情况,结合百色市的城市发展规划对百色站各设计方案进行研究,采用层次分析法对各备选方案分析,确定百色站最优设计方案。(3)研究铁路枢纽内客运站布局优化,在既有铁路枢纽布局基础上,深入分析影响客运站布局的基本因素及动态因素。根据客运专线引入不同条件,建立高速客运站布局模型,对南宁铁路枢纽客运站布局进行优化设计。本文的研究紧紧围绕高速铁路车站设计相关问题进行研究,在收集大量与论文相关资料及参加铁二院云桂线站场设计工程的基础上,运用客运站布局理论、系统分析优化分析、层次分析方法对云桂线南宁至百色段站场设计相关问题进行详细分析。本论文思路和方法有一定的创新,对高速铁路车站站场设计的相关工作研究具有一定的理论和现实意义。