在过去，独柱墩梁桥凭借其自身的很多优点是高速公路互通匝道桥和城市高架、立交桥建设方案的不二选择。但是，由于设计理论不足，近几年各地相继出现了多起独柱墩梁桥梁体的整体侧翻倾覆事故。目前，全国多个省市已逐渐开展了独柱墩桥梁抗倾覆稳定性的排查工作，并对需要维修加固的桥梁进行了处置。在这种背景下，进行独柱墩梁桥的抗倾覆分析及加固对策研究具有较强的工程实用价值。本论文以京港澳高速公路某段线路独柱墩梁桥检测项目为依托，对独柱墩梁桥的抗倾覆稳定性能及加固对策进行了分析研究。1.通过改变桥梁平曲线曲率半径、单支座预偏心以及双支座的支座间距来分析统计并归纳这些因素对独柱墩梁桥的抗倾覆稳定性的影响。研究发现，独柱墩直线梁桥和曲率半径较大的弯梁桥容易发生支座脱空甚至结构倾覆事故；设置合理的单支座偏心距和双支座支座间距对提高桥梁结构抗倾覆稳定性非常有利；另外，独柱墩梁桥在严重超载的情况下，桥梁出现支座脱空甚至上部结构倾覆破坏的可能性会大大增加。2.通过对支座脱空的模拟，发现支座脱空对主梁内力影响较大。支座脱空后，主梁截面的弯矩均有不同程度的增大，并且主梁各跨跨中截面的内力增大幅度要远远大于支点截面。另外，支座脱空后，同一支点处支反力会重新分布。当某一支座脱空时，其同排相邻的支座反力会迅速增大。3.选取两座独柱墩梁桥，分别采用增设盖梁法和增设墩柱法对其进行抗倾覆加固分析。分析发现，新加盖梁可以在独柱墩的一侧加设，也可以在两侧对称加设；加设盖梁后对桥下交通的影响较小，但是对原独柱墩的抗力性能要求较高。当原独柱墩的承载能力富余度较小时可以采用在独柱墩两侧加设墩柱的方式进行加固。具体采用哪种加固方式，要结合桥梁的受力特征以及经济合理性等多方面综合考虑，选择一种最优方案。